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蒙华铁路浏阳连云山隧道掘进3500米
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    开挖一年,记者探访连云山隧道施工现场
 
    4月25日,走进位于关口街道道源湖村连云山隧道3号斜井,一辆辆渣土车来回穿梭,将渣土运出隧道。
 
    时间回溯到一年前的2015年4月28日。当日,关口街道道源湖村、淳口镇枫林湖村两地同时发出的爆破声,标志着长达10850米的蒙华铁路连云山隧道项目(6标段)、蒙华铁路浏阳段正式开建。
 
    不仅仅是连云山隧道项目,在将近一年的时间内,线路全长26.87千米的28标段二工区和线路全长61.4千米的29标段也相继进场施工,大山深处机器轰鸣声不断,成为市民关注的焦点。
 
    浏阳日报记者罗方平
 
    按施工顺序实行24小时轮班倒
 
    连云山隧道3号斜井施工现场,20多位工人正忙着进行防水和二衬施工(指经加固后的坑道四周仍需二次加固来做的工作),一派繁忙景象。
 
    “目前,每天掘进6米左右。”6标段3工区经理朱光明正忙着和监理部门一起检查施工质量。有着20多年隧道施工经验的朱光明坦言,这是他第一次遇到施工如此艰难的项目。
 
    蒙华铁路连云山隧道是国家“北煤南运”大通道——蒙华铁路的重要控制性工程之一,隧道全长10850米,设计为单线单洞隧道,设计建设工期为43个月,浅埋段达到229米。
 
    “正洞的开挖断面和宽度都较小,这给隧道的组织施工带来了难度。”同行的连云山隧道项目工程部部长陈耀告诉记者,项目更大的困难还在于地质情况的复杂。据前期测探,连云山隧道穿过的底层中有2条发育褶皱带、8条断层和3条节理密集带,且地层含水量较大,施工中或存在涌水突泥现象。
 
    “隧道施工期间抽排水是否及时、干净,将对隧道的施工进度和施工人员安全产生影响。”陈耀介绍,因此,在斜井段施工期间,项目重点加强了反坡开挖隧道的抽排水。而在隧道施工中,解决断层中存在涌水、突泥、防塌等工作将成为安全控制的重点。
 
    除了克服施工环境带来的困难,为了确保进度,整个连云山隧道施工全部按施工顺序实行24小时轮班倒。
 
    预计明年上半年可实现贯通
 
    就在3号斜井一派忙碌时,相隔十分钟路程的连云山隧道出口也在全力开挖。
 
    “与以前分开浇筑边墙和仰拱不同,我们通过试验创新了‘一体式’浇筑工艺。”陈耀告诉记者,相比以前,‘一体式’浇筑工艺不仅可减少一条施工缝,确保隧道质量,还可以大大提高施工效率。
 
    据悉,连云山隧道出口共承担正洞1120米,目前已掘进715米,较计划进度大大提前。“目前,这种“一体式”的浇筑方式已经在蒙华铁路湘赣段全面推广开来了。”陈耀说。
 
    不仅是“一体式”浇筑方式,为了提高施工效率和质量,自去年动工以来,连云山隧道项目部专门联合专家,开展了一系列的项目管理实验室活动,并组建了科技创新小组,明确了课题研究、工法开发、专利开发、关键技术推广应用、节能减排等各阶段目标和责任人。
 
    科技创新小组先后改进的无门架二衬台车解决了大型挖装运设备通行,减少仰拱施工缝施工效率;与栈桥配套的无支撑长仰拱模板的问世,解决了矮边墙施工的模板安装、关模、砼灌注的投入问题;发明的轮胎式长仰拱栈桥节约了投资;正在研发的二衬混凝土泵移动台架正在试验阶段,研制成功后将解决二衬施工与掌子面(即开挖坑道不断向前推进的工作面,不是一个固定的面)开挖时间冲突问题……这些对提高工程进度,确保工程质量均起到了重要作用。
 
    也正是因为一系列得力举措,截至4月21日,连云山隧道正洞开挖总计3500.7米,较计划进度提前了三个多月。根据当前进度,预计明年上半年可实现贯通。
 
    项目动态
 
    28标段二工区完成施工产值1.26亿
 
    浏阳日报讯(记者罗方平)每天晚上7:30,蒙华铁路28标2工区总工程师邓小江都会准时守在电视机前观看天气预报,“进入汛期,雨水太多,必须要根据天气情况合理安排第二天工作。”
 
    蒙华铁路 MHTJ-28 标二工区,线路正线长度26.8千米,管段横跨平江、浏阳两县市,途径安定、淳口、社港、龙伏四个乡镇,其中平江县内8.04千米,浏阳境内约18.83千米,分别设有大茅车站(淳口镇)、社港站(社港镇)、泮春站(龙伏镇),路基全长19.56千米,其中桥梁24座,总长度 5522.29延长米,隧道6座,总长 1789.09延长米,涵洞125座,横延米4693.26米。
 
    “为了保证当前进度,我们对各项施工进行了科学铺排。”邓小江告诉记者,按照“雨天做雨天的事,晴天就全线铺开”的原则,自去年8月进场以来,目前工区已开工隧道2座,桥梁9座,涵洞23做,路基10段,累计完成施工产值1.26亿元,占总产值8.1亿万元的15.6%。
 
    29标段5月份正式开工
 
    浏阳日报讯(见习记者杨兴东)记者从中铁十五局集团蒙华铁路 MHTJ-29 标段项目经理部获悉,该标段前期准备工作进展顺利,5月20日拟正式开工。
 
    据介绍,蒙华铁路 MHTJ-29 标段正线长度61.412公里。途径浏阳市关口街道、古港镇、沿溪镇、官渡镇、达浒镇、张坊镇。主要工程量为:路基27767.22公里,区间路基土石方575万立方米、站场土石方497万立方米;桥梁19402.85延长米/47座,涵洞 7126.38横延米/159座等。
 
    蒙华铁路项目部党委书记兼总工程师张玉军说,今年3月17日,中铁十五局集团来浏阳召开了蒙华铁路项目进场动员大会,宣布了施工任务划分决定,对 MHTJ-29 标段前期工作进行了部署,预计2020年竣工,争取提前完工。
 
    “来浏阳这些天,感觉农村很整洁。”蒙华铁路项目 MHTJ-29 标段综合办公室主任覃良生说, MHTJ-29 标段建设要注重保护地方环境,处理好与村民的关系,用负责任的态度回报浏阳人民对于铁路建设的支持。
 
    互动区
 
    @多滋生活: 浏阳经济发展迅速,但是现在还没有一条铁路,希望蒙华铁路早日修建好,这对于浏阳的经济来说,无疑是个好消息。 @咫尺 68:修建铁路,有益于社会经济发展,但同时需要注意保护好沿线环境。
 
    @浪子推手: 蒙华铁路,现在看是运煤,实际是与一带一路国家战略有直接关系,浏阳的花炮、浏阳的高端制造都可能受到这条铁路影响。人家运煤运到南方,同样也要运东西回去,因此,此条铁路的修建意义重大。
 
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