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高速直达,里程从零到全省县(市)第一
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鸟瞰浏阳的交通版图,横贯东西南北的3条高速公路,如巨大的动脉,为浏阳经济发展输送源源不断的能量。记者张迪
 
    新格局:浏阳构建起立体交通网络
 
    路径
 
    如今的浏阳,已初步形成了以高速公路为大动脉、国省干线公路为主骨架、县乡村公路为支脉,辐射全市各个村落的“对外大开放,对内大循环”立体交通网络。浏阳,正站在条条通达的大道上近观世界。
 
    “要致富,先修路”,这个朴素的道理被浏阳人深深认同。翻开浏阳“十二五”交通建设篇章:新改建公路3769.1公里,其中高速公路227.31公里,新改建国省干线公路501.6公里,新改建县乡村公路3040.2公里……
 
    过去五年,包括高速公路、国省干线公路、农村公路在内,浏阳交通建设投资总额达到301.7亿,相当于浏阳市民人均享有2.05万元的交通建设投资,创造了时期之最。
 
    浏阳日报记者罗方平
 
    183.17亿,三条高速通达浏阳乡镇
 
    2013年10月16日,这一天注定永远铭刻在浏阳交通发展史上。
 
    全长65.325公里,概算总投资40.25亿的长浏高速终于在浏阳人的全力推进中,实现联网收费,将浏阳与长沙的车程距离缩短至半小时。
 
    “20多天完成拆迁、半年拉通全线路基……”作为长浏高速的一个建设者,宾雄飞亲历了长浏高速的四年建设历程,也见证了长浏高速一点一点由一丘黄土和荒山变成崭新油亮的沥青公路。
 
    浏阳深知长浏高速的战略意义。在长浏高速建设期间,长沙市委常委、浏阳市委书记曹立军多次实地调研、现场办公解决实际难题,推动长浏高速建设。
 
    而因为资金问题,长浏高速一度遭遇停工之时,浏阳市委市政府不断向上级争取支持,排除万难,促成长浏高速与银行达成贷款合同,最终实现全线复工,建成通车。
 
    至此,加上2012年12月23日通车的浏醴、大浏高速,一时间,浏阳同时拥有三条真正意义上的高速公路,概算总投资达到183.17亿元,总里程达227公里,覆盖全市二十多个乡镇街道,设置互通口17个。不仅实现了高速公路通车里程“0”的突破,还一举跃升为全省高速公路里程最长的县(市)。如今,浏阳的每一个乡镇都能在20分钟以内上高速。
 
    13倍,“十二五”交通建设投资创新高
 
    通过五年的奋斗,浏阳不仅结束了“无高速”的历史,还启动了多条国省干线公路的建设。
 
    据市交通局统计,近五年是浏阳交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、人民受益最多的时期,投资总额是“十一五”期间(23亿)的13倍。
 
    2014年9月19日,张小公路改建工程竣工通车现场热闹非凡,沿线群众自发赶到公路两旁燃放烟花鞭炮庆祝。这是连接浏阳境内最东部的一条南北干线公路,也是小河乡连接张坊镇,以及连接大浏高速的唯一通道。从此,大山深处的人们,与外界的联系变得快捷与紧密。
 
    作为湖南省“十二五”规划交通基础设施国省干线建设项目之一,张小公路改建工程全长16.815公里,全线采用二级公路修建,设计速度为40公里/小时。从小河乡到大浏高速张坊茶林互通口,车程从一个小时提速至20分钟左右。
 
    在张小公路改建工程全面推进的同时,一大批国省干线公路的建设也在稳步推进。
 
    其中,浏东公路、浏跃公路等公路的提质改造,全面加快了主城区与各中心城镇的快速融合;西北环线的建成通车,将浏阳城区面积拓展近三分之一,荷文公路的建成通车,打造出湖南最美乡村公路……
 
    如今,鸟瞰浏阳的交通版图,横贯东西南北的3条高速公路、开元大道、金阳大道、荷文公路等路网如条条巨龙,舞动在湘东大地上。
 
    新格局
 
    立体交通网络建设加速推进
 
    2014年8月28,金阳大道蕉溪岭至黄花机场段正式开工兴建。这是浏阳到长沙的第一条无费快速公路,将再次串联起浏阳、经开区与长沙。
 
    根据规划,金阳大道浏阳段共分三期。目前,一期工程(洞阳至黄花)进展顺利,全线正在进行路面施工,预计今年内建成通车。二期工程(洞阳至蕉溪)已基本完成涵洞及通道施工,路基工程完成60%,清淤换填完成90%,预计明年10月建成通车。三期工程(蕉溪至集里)在进行施工招标前期准备工作,将尽快启动建设工作。
 
    在金阳大道如火如荼推进的同时,2015年4月28日启动的蒙华铁路浏阳段建设也在快速推进。其中,连云山隧道已累计掘进6463米,剩余4239米;泮春隧道、官渡特大桥等重点控制性工程快速推进。
 
    除了金阳大道和蒙华铁路的快速推进,横贯浏阳,途经15个乡镇的南北横线,也正在进行相关手续办理,即将启动建设。
 
    其中,南横线在浏阳市境内东起浏阳铁山界(湘赣界),止于柏加镇石头冲,途经文家市、澄潭江、大瑶、金刚、枨冲、官桥、普迹、镇头、柏加等乡镇,全长110.8公里。全线建成后将成为从湖南娄底直抵江西万载、宜春的无费快速通道。
 
    北横线在浏阳市境内东起大围山镇横山界(湘赣界),止于沙市镇安全冲,途经大围山、达浒、沿溪、古港、淳口、沙市等乡镇,全长102.3公里。全线建成后将成为从湖南益阳直抵江西铜鼓、南昌的无费快速通道。
 
    潜力板
 
    浏阳已成为湘赣边公路交通枢纽
 
    市交通运输局局长李声义
 
    近年来,随着“交通融城”战略的不断深入,全市组织实施了新一轮交通项目大建设,取得了重大成果,“对外大开放,对内大循环”的交通格局已经形成。
 
    在对外大开放方面,长浏、大浏、浏醴3条高速相继建成通车,不仅拉近了铜鼓、平江、上栗与长株潭的距离,也成为了湘赣边通往长株潭城市群、武汉经济圈的战略通道,处于中心位置的浏阳自然成为湘赣边区域的公路交通枢纽。
 
    在对内大循环方面,随着G106线龙伏-浏阳段、G319浏阳-北盛-永安公路(北盛-杨柳段)、南横线一期(柏加镇-仙人造水库段)、S309浏阳至官渡公路改建工程、张小公路、西北环线等一批国省干线公路相继建成通车,浏阳市域内出行环境进一步方便快捷。
 
    围绕市委、市政府提出“建设省会副中心和湘赣边区域性中心城市”的目标,十三五期间,浏阳交通建设规划的总体思路是“对外互联互通,对内成环成网”,将启动20个交通建设项目,建设总里程达到453公里,占长沙地区的42.3%。
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